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　　多(duo)種方(fang)法可自救(jiu)

　　對(dui)于車(che)(che)主在路(lu)上(shang)遇到這(zhe)樣(yang)的(de)情(qing)況，汽車(che)(che)專業維修人士張師傅表示，萬(wan)一(yi)遇到了蓄電池突然沒電，還是(shi)有方法(fa)可以自(zi)救的(de)。首先最有效的(de)應急方法(fa)，那就是(shi)推動(dong)汽車(che)(che)進行發電。但(dan)是(shi)這(zhe)種方法(fa)不(bu)能經常(chang)使(shi)用(yong)(yong)，因為經常(chang)使(shi)用(yong)(yong)會對(dui)發動(dong)機和離(li)合器有一(yi)定的(de)損傷，自(zi)動(dong)擋的(de)車(che)(che)輛更(geng)應避免使(shi)用(yong)(yong)，因為這(zhe)將會更(geng)傷車(che)(che)。

　　其次是(shi)車(che)主應在車(che)內(nei)準(zhun)備(bei)一條(tiao)跨接(jie)(jie)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)，這(zhe)樣就(jiu)可(ke)以與(yu)救(jiu)援(yuan)車(che)進行互動(dong)發電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。不(bu)過(guo)，接(jie)(jie)這(zhe)條(tiao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)時，千萬(wan)不(bu)要(yao)(yao)弄(nong)錯連接(jie)(jie)的(de)順序，要(yao)(yao)先將沒電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)正極端(duan)與(yu)救(jiu)援(yuan)車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)正極端(duan)子連接(jie)(jie)，再將另(ling)外(wai)車(che)輛的(de)負(fu)極端(duan)子與(yu)沒電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)汽車(che)發動(dong)機內(nei)的(de)金屬連接(jie)(jie)。在接(jie)(jie)好電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)線后(hou)，就(jiu)可(ke)以啟(qi)動(dong)前來救(jiu)援(yuan)車(che)的(de)發動(dong)機，并可(ke)稍微地提(ti)高發動(dong)機的(de)轉速(su)，這(zhe)樣就(jiu)可(ke)以向沒電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)做應急充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。另(ling)外(wai)，值得注意的(de)是(shi)，連接(jie)(jie)線要(yao)(yao)按(an)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)纜(lan)相反(fan)的(de)順序取下來。

　　作為(wei)一(yi)(yi)種極具環境破壞力的(de)金(jin)屬元素，鉛(qian)(qian)在(zai)環保領域(yu)一(yi)(yi)向擁有(you)“生(sheng)態殺(sha)手(shou)”之稱。特別是近年來(lai)，我國“兒(er)童血鉛(qian)(qian)”事(shi)件(jian)時(shi)有(you)發生(sheng)，鉛(qian)(qian)污染地下水的(de)報道也頻繁見諸(zhu)報端，普通民眾一(yi)(yi)時(shi)間聞鉛(qian)(qian)色(se)變，紛(fen)紛(fen)將矛盾的(de)焦點指向涉鉛(qian)(qian)企業，對鉛(qian)(qian)酸蓄電池(chi)生(sheng)產廠家頗多微詞。

 　　其實，自(zi)1860年法國人普朗特(te)發明(ming)出用鉛作(zuo)為電池(chi)的(de)電極至(zhi)今(jin)，鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)已有(you)150多(duo)年的(de)歷史了。由于鉛酸(suan)蓄(xu)電池(chi)具有(you)性能(neng)可靠、生產工藝成熟、價格較(jiao)低、使用過程(cheng)中不需要補充水分(fen)、免維(wei)護等優點，在很多(duo)領域都(dou)得到廣(guang)泛應(ying)用。目前(qian)，我國大部分(fen)電動自(zi)行車(che)和電動汽(qi)車(che)使用的(de)也(ye)都(dou)是這(zhe)種電池(chi)。

　　既(ji)然有眾(zhong)多優點，人類使(shi)用歷史又非常悠久(jiu)，為何國(guo)家(jia)相關部門要頻頻對(dui)鉛酸蓄電池行業(ye)“重拳”出擊？

　　業內專家介(jie)紹，廢鉛(qian)(qian)(qian)酸蓄(xu)電(dian)池內含有鉛(qian)(qian)(qian)膏、廢硫酸等化學物質，如果任意(yi)排放會(hui)對(dui)土(tu)壤及地下水造成(cheng)嚴重污(wu)染，而且(qie)這種污(wu)染會(hui)持續(xu)很(hen)多年。同時(shi)，在鉛(qian)(qian)(qian)酸蓄(xu)電(dian)池里(li)還裝有高溶解性(xing)的(de)酸液(ye)(ye)，該酸液(ye)(ye)中含有一定量(liang)的(de)鉛(qian)(qian)(qian)，隨(sui)意(yi)排放會(hui)污(wu)染土(tu)地并產生鉛(qian)(qian)(qian)蒸(zheng)汽，對(dui)人體健康造成(cheng)危害。

　　而上述污染(ran)恰恰是我國鉛(qian)(qian)酸蓄電池(chi)行(xing)業長久存在的產業痼疾。經(jing)過多年(nian)發(fa)(fa)展，我國鉛(qian)(qian)酸蓄電池(chi)和再生鉛(qian)(qian)行(xing)業迅速膨脹，目前已經(jing)成為全球鉛(qian)(qian)酸蓄電池(chi)生產、消費和出口(kou)大國。但由于部(bu)分(fen)企(qi)業規模小、工藝技術落后，污染(ran)治理水平低，導致鉛(qian)(qian)污染(ran)事件頻(pin)發(fa)(fa)，嚴重威脅群(qun)眾健康(kang)，影(ying)響(xiang)社會(hui)穩定。

　　隨著全社(she)會對環境問題的(de)(de)重視(shi)以(yi)及國(guo)內(nei)各類(lei)產業環保門檻不斷提高，近(jin)年來，鉛(qian)酸(suan)蓄電池行業也處于轉型發展的(de)(de)十(shi)字(zi)路口。

　　順應產(chan)(chan)業發展現實和群眾環保呼聲高漲的(de)(de)雙(shuang)重(zhong)要求，《關于促(cu)進(jin)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chan)(chan)業規范發展的(de)(de)意見》提(ti)出了一系列(lie)加快(kuai)產(chan)(chan)業結構調整升級的(de)(de)措施，涉及加大落后產(chan)(chan)能淘汰力度(du)、嚴格(ge)行業準入和生產(chan)(chan)許可管理、強化(hua)項目審(shen)批管理等(deng)方面。